“No podíamos esperar más”: Salta financiará la reparación de la Ruta 9/34

La Provincia confirmó que financiará la repavimentación de la Ruta 9/34 entre Metán y Rosario de la Frontera mientras Nación continúa demorando la autopista. Sergio Camacho también aclaró que Salta nunca recibió fondos nacionales para esa obra y anunció avances sobre otros proyectos paralizados en el sur provincial.

El Gobierno de Salta confirmó que se hará cargo del pago de los certificados de obra para avanzar con la repavimentación de la Ruta Nacional 9/34 entre Metán y Rosario de la Frontera, en medio de las demoras que arrastra desde hace años la ejecución de la autopista proyectada por Nación.

La decisión fue ratificada por el jefe de Gabinete de Ministros de la Provincia, Ing. Sergio Camacho, durante una entrevista en Spacio TV en la que abordó no sólo la situación de la ruta, sino también el estado de otras obras paralizadas en el sur provincial, el conflicto por los fondos nacionales y las intervenciones que terminará absorbiendo financieramente la Provincia.

El funcionario confirmó que Salta afrontará los pagos necesarios para garantizar la reparación de la traza actual de la Ruta 9/34 mientras Vialidad Nacional continúa formalmente a cargo del proyecto de la autopista.

“Esta era una situación que no podía esperar más”, sostuvo Camacho al referirse al estado del corredor vial que une el sur salteño con el resto de la provincia y el norte del país.

Durante la entrevista, señaló que la obra original sufrió múltiples interrupciones por problemas financieros nacionales. “La licitación estaba adjudicada, empezaba, se frenaba, volvía a empezar y volvía a detenerse por falta de pago”, explicó.

Según detalló, el convenio firmado permitirá que la misma empresa contratada originalmente para ejecutar la autopista avance ahora con la repavimentación de la traza existente.

La Provincia financiará el pago de los certificados de obra para evitar nuevas paralizaciones. “Salta se va a hacer cargo del pago de los certificados que después oportunamente Nación deberá devolver”, afirmó.

Camacho remarcó además que la situación de la ruta se volvió insostenible para quienes la transitan diariamente.

“Lo que buscamos es dejar de tener una ruta detonada y peligrosa para todos los que ingresan y salen de la provincia”, señaló.

La aclaración sobre los fondos nacionales

Uno de los puntos centrales de la entrevista giró en torno a las discusiones políticas que surgieron durante los últimos años sobre el financiamiento de la autopista.

Camacho negó categóricamente que la Provincia haya recibido fondos nacionales para ejecutar la obra durante la gestión anterior y aclaró que todo el proceso administrativo dependía exclusivamente de Vialidad Nacional.

“Esta es una obra que licitó Vialidad Nacional. La Provincia no tenía ninguna razón para recibir dinero porque los pagos iban directamente desde Nación a la empresa”, explicó.

El funcionario sostuvo que la obra siempre fue administrada por Nación y que incluso los controles técnicos continúan bajo esa órbita. “Nosotros no tenemos ni siquiera inspectores sobre la obra porque también la inspecciona Vialidad Nacional”, indicó.

En ese contexto, también salió al cruce de las críticas realizadas desde sectores vinculados a La Libertad Avanza y apuntó contra dirigentes del departamento Metán que habían minimizado el estado de la ruta. “Ustedes tienen un diputado del departamento que dijo que la ruta no estaba tan mal”, lanzó durante la entrevista, en referencia a declaraciones públicas del diputado Sergio López en medio del debate por el deterioro de la traza.

“La Provincia está absorbiendo obras que Nación dejó”

Camacho aseguró que la situación de la Ruta 9/34 no es un caso aislado y enumeró distintas obras nacionales que, según afirmó, quedaron abandonadas tras el cambio de gestión en el país.

Mencionó más de 2.000 viviendas paralizadas, Centros de Desarrollo Infantil, Escuelas Técnicas, obras sanitarias y proyectos de infraestructura que terminaron bajo responsabilidad provincial.

“Hay una cantidad de obras que Nación directamente dejó de atender y la Provincia decidió continuar porque no podemos dejar las cosas inconclusas”, sostuvo.

Entre los ejemplos mencionó el nuevo puente de Vaqueros y la Escuela Técnica Técnica de General Güemes, donde Salta también asumió pagos para garantizar continuidad.

El jefe de Gabinete reconoció además que la Provincia atraviesa un escenario financiero complejo debido a la caída de recursos nacionales. “Se dejaron de enviar fondos vinculados al transporte, incentivo docente, salud y otros programas nacionales”, señaló.

Formación vial en Metán: evaluaron a inspectores tras 32 horas de curso

Pese a ese contexto, aseguró que existe una decisión política de sostener las obras consideradas prioritarias.

“Lo que importa es mejorar la calidad de vida de los salteños”, expresó.

La situación de la Escuela Belgrano de Metán

Durante la entrevista también fue consultado por la paralización de las obras en la Escuela Belgrano de Metán, cuyos alumnos continúan distribuidos en distintos espacios de la ciudad.

Camacho confirmó que la Provincia deberá asumir también esa intervención.

El funcionario explicó que será necesario rescindir el contrato nacional y avanzar con un nuevo convenio provincial para reactivar los trabajos.

“Cuando una obra estuvo paralizada tanto tiempo hay que renegociar mecanismos de actualización de precios y condiciones con la empresa”, indicó.

Aseguró además que la intención del Gobierno provincial es finalizar todas las obras inconclusas en territorio salteño. “Hay una decisión firme del gobernador de no dejar ninguna obra abandonada en la provincia”, afirmó.

Inicio de los trabajos en la Ruta 9/34

Respecto al inicio de la repavimentación de la Ruta 9/34, Camacho adelantó que los trabajos podrían comenzar durante la próxima semana.

“Entre hoy y mañana debería firmar la empresa en Casa Central y una vez que eso ocurra nosotros procedemos al pago del anticipo correspondiente”, explicó.

Según detalló, la empresa ya dispone de maquinaria y equipos en la zona, lo que permitiría iniciar rápidamente la intervención.

El plazo previsto para la repavimentación de la traza actual sería de aproximadamente cinco meses.

“La idea es que esto no vuelva a convertirse en una obra interminable”, sostuvo.

El canal pluvial que colapsó en Metán

En el tramo final de la entrevista, Camacho también se refirió al canal pluvial que colapsó durante el temporal del pasado 6 de marzo en Metán.

Indicó que el Gobierno provincial trabaja actualmente en una readecuación presupuestaria para financiar la obra.

“Hay que trasladar recursos de otras obras que no son tan urgentes para poder atender esta situación”, explicó.

El funcionario adelantó que durante junio podría lanzarse el llamado a licitación.

Por otra parte, sostuvo que los estudios técnicos detectaron problemas estructurales previos en el sistema.

“Más allá de la intensidad de las lluvias, hubo errores técnicos que también contribuyeron al colapso”, afirmó.

Y concluyó: “Nos vamos a hacer cargo y vamos a realizar las correcciones necesarias”.